Erdbauplanung mit Global Mapper

Ingenieure und Vermessungsingenieure verwenden Global Mapper für die Vorplanung von Erdbauprojekten, um die Einheitlichkeit, die hohe Stabilität und die langfristige Leistungsfähigkeit während des gesamten Lebenszyklus eines Projekts zu gewährleisten. Verkehrsbehörden auf der ganzen Welt verwenden Global Mapper für den Aushub von Straßen und Böschungen. Auch in den Bereichen Planung und Bau wird die Software zunehmend eingesetzt.

Die Aufrechterhaltung der Integrität bestehender Verkehrsnetze und der Bau neuer Infrastrukturen ist von grundlegender Bedeutung für einen reibungslosen und sicheren Betrieb der Straßen. Global Mapper hilft Ingenieuren, Projekte zu visualisieren, bevor sie umgesetzt werden, und fördert so die Einbindung von Interessengruppen, das Verständnis der Gemeinschaft und die praktische Umsetzung. Die leistungsstarken Analysewerkzeuge der Anwendung helfen den Anwendern, Zeit, Geld und Mühe zu sparen, indem sie eine Möglichkeit bieten, mit der Planung zu beginnen, ohne begrenzte Ressourcen für Besuche vor Ort und Vermessungen zu verwenden.

Je nach Zielgruppe können die Planer ihre Daten auf unterschiedliche Weise visualisieren. In der 2D-Ansicht können die Höhendaten "gemalt" werden, um die vorgenommenen Änderungen anzuzeigen. Die Darstellung der Änderungen in den Geländedaten in der 2D-Ansicht eignet sich hervorragend für Projekte mit drastischen Änderungen, wie z. B. eine Rampe oder andere Pläne, die sich auf die Höhendarstellung auswirken. In der 2D-Ansicht kann ein Schattierungsmodus aktiviert werden, der eine Lichtquelle zu den 3D-Daten hinzufügt, um Schatten hinzuzufügen und die Visualisierung der Textur auf der Geländeoberfläche zu verbessern.

Mit dem Werkzeug Pfadprofil wird ein Querschnitt der Höhenänderungen entlang eines vertikalen Profils gerendert. Höhenänderungen über Gräben, Böschungen, Bermen und Wälle lassen sich mit diesem Werkzeug leicht erkennen.

Änderungen am Gelände werden im 3D-Viewer deutlicher sichtbar, unabhängig davon, ob sie signifikant sind oder nicht. Die Aktivierung des Beleuchtungseffekts Eye-Dome-Beleuchtung bietet  Beleuchtungstechniken, welche die Höhendaten in 3D hervorheben und die Merkmale im Gelände deutlicher machen. Der 3D-Viewer bietet außerdem die Möglichkeit, einen 3D-Durchflug zu erstellen, der in Standardformate wie MP4 exportiert werden kann - eine plastische Simulation von Landschaften und Projekten. Durch die Möglichkeit, anhand eines Pfades zu "fliegen", ist die Simulation von Fahrten bei Verkehrsprojekten plastisch zu visualisieren.

In diesem Fall befinden sich beide Fahrspuren der Straße auf einer Höhe von ca. 3,3 m. Ziel ist es, einen erhöhten Mittelstreifen zu erstellen, der 0,5 m höher als die Fahrbahn liegt. Wir legen die Höhe des Geländes auf 3,8 Meter fest und verwenden den Pinsel im Modus Fläche (Knoten-Modus), um den Bereich nachzuzeichnen, in dem der Mittelstreifen geplant ist.

Diese Option ist auch hilfreich, wenn es darum geht, eine Baustelle zu glätten, auf der die Arbeiter ihre Baumaschinen abstellen wollen.

Bermen und Wälle an Autobahnen und Straßenrändern sind erhöhte Barrieren, die als Abgrenzung zwischen einer Straße und einem anderen Gebiet, z. B. einem Gewässer oder einem Wohngebiet, dienen. Bermen werden in der Regel aus verdichteter Erde, Felsen oder Schotter gebaut.  Im folgenden Beispiel haben wir die Funktion Neigung des Geländes quer zur Linie verwendet. Mit dieser Funktion wird die Höhe so geändert, dass sie der angegebenen Neigung senkrecht zur gezeichneten Linie entspricht.

Die Neigung wird von der Mitte der Linie nach links, rechts oder nach beiden Seiten gezeichnet, je nach den Einstellungen. Die Linie neigt sich nach oben, wodurch eine Wand mit einem positiven Wert entsteht, oder nach unten, wodurch ein Graben mit einem negativen Wert entsteht. In diesem Fall wird eine Linie entlang der Außenseite einer Straße gezeichnet, um eine Böschung zu simulieren, die verhindert, dass Regenwasser von der befestigten Fläche in das darunter liegende Wasser fließt. Wir verwenden einen übertriebenen Neigungsgrad, um die Barriere auf der Karte effizient zu visualisieren.

Straßengräben tragen dazu bei, die Erosion der Fahrbahn und das Eindringen von Wasser in den Straßenuntergrund zu verhindern. Es gibt viele verschiedene Formen von Gräben, z. B. kreisförmig, rechteckig und trapezförmig, und verschiedene Arten von Abdeckungen, z. B. bepflanzt oder aus Beton, die alle ihre eigenen Bau- und Wartungsanforderungen haben.

Je nach den Spezifikationen des Grabens kann dieser Arbeitsablauf entweder mit der Operation Neigung des Geländes quer zur Linie mit einem negativen Neigungswert oder mit der Operation Geländehöhe absenken durchgeführt werden. In diesem Beispiel wird die Option Geländehöhe absenken eingesetzt, um die Höhe des Geländes im angegebenen Bereich schrittweise zu verringern. Wir zeichnen eine Linie entlang der Fahrbahn, um einen Entwässerungsgraben zu simulieren. Bitte beachten Sie, dass wir eine übertriebene Höhe verwenden, um die Möglichkeiten des Werkzeugs zu veranschaulichen.

Global Mapper kann das ungefähre Materialvolumen berechnen, das für das Projekt erforderlich ist. Wenn Sie das Werkzeug Gelände-Paiting verwendet haben, ist es am besten, die Option Volumen zwischen Oberflächen messen zu verwenden, um die Änderungen an der Höhenebene zu berechnen. Dieser Befehl vergleicht zwei Geländeebenen im Arbeitsbereich des Global Mapper. Nach dem Laden einer zusätzlichen, unbearbeiteten Version des Geländes in den Arbeitsbereich berechnet diese Funktion genau die Menge an Material, die dem Projektstandort hinzugefügt oder entnommen wurde.

Im folgenden Beispiel wird die unbearbeitete Ebene ausgewählt und von der bearbeiteten Ebene subtrahiert, um den erhöhten Mittelstreifen zu berechnen. Das Schnittvolumen ist die Menge an Material, die für den Bau der Struktur benötigt wird.